Сверхмощная 35-тонная железнодорожная тележка со стальной конструкцией

Heavy Duty 35 Tons Steel Structure Rail Transfer Cart
Heavy Duty 35 Tons Steel Structure Rail Transfer Cart suppliers
Heavy Duty 35 Tons Steel Structure Rail Transfer Cart factory
Heavy Duty 35 Tons Steel Structure Rail Transfer Cart best
Heavy Duty 35 Tons Steel Structure Rail Transfer Cart high quality

Сверхмощная 35-тонная железнодорожная тележка со стальной конструкцией

Эта сверхмощная 35-тонная железнодорожная тележка со стальной конструкцией состоит из необслуживаемых свинцово-кислотных-аккумуляторов, сверхмощных-колес, двигателей, редукторов, электрических блоков управления и пультов дистанционного управления. Гусеничная транспортная тележка с батарейным питанием в основном используется для транспортировки стальных конструкционных материалов, таких как стальные стержни, стальные трубы, рулоны стали и стальные балки. Эта железнодорожная транспортная платформа может двигаться по прямым, изогнутым и S-образным путям. Им можно управлять с помощью дистанционного управления, он спроектирован как автоматизированный железнодорожный вагон, а также может иметь функцию гидравлического подъема, функцию ножничного подъема и т. д. Наша миссия — удовлетворение потребностей наших клиентов в использовании.

Отправить запрос

Внедрение продукции

35 tons battery powered rail transporter

Платформа для передачи электрических трансформаторов

Эта сверхмощная 35-тонная железнодорожная тележка со стальной конструкцией состоит из необслуживаемых свинцово-кислотных-аккумуляторов, сверхмощных-колес, двигателей, редукторов, электрических блоков управления и пультов дистанционного управления. Гусеничная транспортная тележка с батарейным питанием в основном используется для транспортировки стальных конструкционных материалов, таких как стальные стержни, стальные трубы, рулоны стали и стальные балки. Эта железнодорожная транспортная платформа может двигаться по прямым, изогнутым и S-образным путям. Наша миссия — удовлетворение потребностей наших клиентов в использовании.

Железнодорожная транспортная тележка

Каркас представляет собой сварную рамную конструкцию с несколькими продольными балками, поперечинами и панелями столешницы. Чтобы предотвратить деформацию сосредоточенной нагрузки, в качестве поперечины рамы используется швеллерная сталь, а все стальные пластины под столешницей приварены в виде сетки, что обеспечивает равномерную нагрузку на раму. Передние и задние колеса приводятся в движение вместе, обеспечивая равномерную и достаточную мощность, эффективно уменьшая высоту стола.

Обслуживание и уход за колесами

Во время использования круга необходимо регулярно проверять техническое состояние каждого компонента, своевременно очищать от мусора, такого как пыль, вода, масло и железные опилки, которые могут попасть в корпус машины, а также принимать профилактические меры.

Воздуховод колеса должен быть беспрепятственным, а вокруг ведущего колеса не должно быть никаких источников тепла. При обнаружении каких-либо проблем следует своевременно принимать профилактические меры.

Регулярно обращайте внимание на наличие в подшипниках ненормальных звуков, перегрева, утечек масла и чрезмерной осевой и радиальной тряски. При обнаружении проблем их следует устранить и своевременно заменить поврежденные подшипники.

В обычных условиях заменяйте смазку каждые шесть месяцев. При замене смазки сначала промойте подшипники керосином или бензином, а затем заполните две-трети камеры подшипника смазкой. Слишком много или слишком мало не способствует смазке.

Ведущее колесо следует регулярно проверять, обычно раз в три месяца при мелких проверках и раз в год при капитальном ремонте. Если в результате аварии сгорела обмотка ведущего колеса, ее следует незамедлительно разобрать и проанализировать причину. Обычно вторичная обмотка сгорает из-за сбоя пускового переключения или короткого замыкания конденсатора; Основная обмотка сгорела из-за длительной-перегрузки или блокировки при запуске. В случае возникновения вышеуказанной ситуации необходимо заменить обмотку ведущего колеса и исключить причину аварии, прежде чем ее можно будет использовать повторно.

Трансформаторная транспортная тележка

Основные технические параметры:

1.Грузоподъемность: 1-1000 тонн, по индивидуальному заказу.

2. Размер стола: 8*2,2*0,7 м

3. Режим питания: свинцово-кислотная батарея

4. Режим работы: беспроводной пульт дистанционного управления + ручной кулон

5. Защитное устройство: звуковая и световая сигнализация, кнопка аварийной остановки.

6. Другие функции: отображение электричества, перенапряжение, пониженное напряжение, защита от перегрузки по току.

Меры предосторожности при использовании железнодорожной транспортной тележки

Во время эксплуатации тележки запрещается открывать бортовой электрошкаф во избежание поражения электрическим током.

Во время работы автомобиль должен двигаться медленно, категорически запрещается быстро менять направление движения или тормозить задним ходом.

При перевозке объектов перегрузка не допускается. Укладку предметов следует распределять равномерно, а концентрированных нагрузок следует избегать, насколько это возможно.

Если контактор постоянно прыгает после нажатия кнопки пуска, работу следует немедленно прекратить. Проверьте, не ослаблены ли клеммы цепи управления и не слишком ли низкое напряжение источника питания.